養一隻船一年真係要幾多錢?

一、泊位 Berthing

泊位係香港養船最大嘅結構性成本,原因好簡單:全港持牌遊樂船隻超過 12,300 艘,但泊位供應長期偏緊,遊艇會會籍泊位同海事處私人泊位(private mooring)由 2021 年起已經停止接受新申請,新船主基本上只能靠會籍泊位嘅次級市場,或者租用商業碼頭。

遊艇會會籍泊位(月租,以香港仔、銅鑼灣、大浪灣、白沙灣分會計)按船長分級收費,以下係 2026 年 8 月生效嘅官方月費(未計入會費/會籍按金):

資料來源:香港遊艇會泊位收費表

換句話講,一艘 50 呎船單係泊位月租已經係 $3,540–$6,055,年度 $4.2 萬–$7.3 萬;一艘 80 呎級大船,泊位月租可以去到近 $10,000,年度 $12 萬以上。次級市場轉租嘅商業碼頭泊位,月租幅度更闊,由 $8,000–$35,000/月都有,視乎位置同船位大小(據 oneblueanchor 估算,建議向碼頭查詢實際報價核實)。政府浮泡(mooring buoy)佔用費另有 Class A/B 收費表,但單位同適用範圍建議直接向海事處核實。

25 呎級小艇如果泊喺公眾碼頭或漁民碼頭而非遊艇會,月租可以低至 $1,500–$4,000,呢個係細船養船成本可以壓低嘅其中一個位。至於西貢區(Marina Cove/白沙灣)嘅泊位制度同「連泊位二手船」呢條捷徑,詳見專文西貢泊位實況;由買船到泊位安排嘅完整流程,見香港買二手遊艇完全指南。

二、保險 Insurance

法例規定所有領牌遊樂船隻,發牌前必須有最低責任限額 $5,000,000 嘅第三者保險 —— 呢個係海事處發牌嘅硬性要求,唔係建議。第三者保險本身年費約 $3,000–$6,000。

真正影響年度預算嘅係「全保」(Hull & Machinery),即船身、機件本身嘅保障。業界普遍報價落在船價嘅 1–3%/年,實際個案顯示:

• 25 呎小艇(船價約 $50 萬–$80 萬)全保:年繳 $8,000
• 36–60 呎中型遊艇(船價 $200 萬–$1,000 萬):年繳 $3 萬–$10 萬

保費受多個因素影響,包括船齡(大部分保險公司只接受船齡 10 年內)、船體物料、馬力、使用性質(出遠海/競賽/出租會加價)、泊位位置,以及有冇索償記錄(無索償折扣可以去到 30%)。

三、維修保養 Maintenance

呢一項係香港養船最容易「爆數」嘅一環,亦係最值得比較香港同大灣區(GBA)價格嘅一環:

上排、洗船、防污漆、陽極錠一套齊做,年度開支一般係 $30,000–$60,000(香港水域生物污損速度快,需求較頻密);25 呎小艇嘅實際個案上排維護年繳 $7,000,引擎保養年繳 $6,680。中型遊艇(36–60 呎)例行保養年度開支落在 $80,000–$200,000。

要留意:錯過一次保養週期(尤其係引擎),後果通常唔係「下次補做」咁簡單,而係直接跳去要大修——所以保養呢一項唔係「可慳可唔慳」,係年度預算入面最唔應該省嘅一環。

四、燃油 Fuel

香港未有公開嘅船隻實測油耗數據,一般估算馬力越大,每小時油耗喺 30–150 公升唔等,柴油參考價約 $12–$15/公升。以 25 呎小艇每年約 8 個月出海頻率計,實際年油費為 $16,320。50 呎或以上嘅 flybridge,一日出海油費建議自行按「每小時油耗 × 出海小時 × 油價」試算,唔好用單一數字套用,因為船型、馬力、駕駛習慣差異太大。

五、船員 Crew

船員成本係中大型遊艇年度開支入面波幅最大嘅一項,亦係最容易畀新船主低估嘅一項:

• 25 呎小艇兼職睇船(boatboy):$2,800/月,年約 $33,600
• 全職水手:月薪約 $20,000 起
• 全職私人遊艇船長:月薪 $25,000–$42,000(初級船長 $35,000–$42,000)

一艘 36–60 呎遊艇如果請 1–2 名船員,年度船員成本估算落在 $300,000–$800,000,呢一項本身已經超過好多 $1–3M 價位船隻嘅泊位、保險、維護三項加埋嘅總和。呢亦係點解好多船主揀 40–55 呎級船隻時,傾向唔請全職船員,改用兼職 boatboy 或者委託碼頭代為看管。

以下按 Sun Yachts 現時庫存嘅實際價位帶做對照,四級由入門艇到超遊艇,年度開支估算按上述五大件組合計算,並交叉對照公開嘅行業數字。

入門艇(20 呎級小艇/快艇)嘅數字直接引用香港真實個案:泊位 $36,000 + 全保 $8,000 + 燃油 $16,320 + 上排維護 $7,000 + 引擎保養 $6,680 + boatboy $33,600 + 船上用品雜項約 $12,000,年度總計 $120,935(outdoorhongkong 個案)。呢個實例正好反駁「一刀切百分比」嘅講法 —— 一艘 $50 萬–$68 萬嘅小艇,年度開支反而佔到船價 15–24%,高過中型船嘅比例,因為泊位、牌費、基本保養呢類固定成本唔會因船細而等比例縮。

$1–3M 級同$5–10M 級嘅組合數字,參考行業對 36–60 呎、船價 $200 萬–$1,000 萬遊艇嘅拆解:泊位 $12 萬–$24 萬 + 保險 $3 萬–$10 萬 + 維修保養 $8 萬–$20 萬 + 船員 $30 萬–$80 萬 + 油費及其他 $5 萬–$15 萬,合計年度 $58 萬–$149 萬(outdoorhongkong 中型遊艇估算)。呢個區間橫跨 Sun Yachts 庫存入面嘅中價同中高價段,實際落喺邊個位主要睇有冇請全職船員 —— 冇請船員嘅船主,年度開支通常企喺區間下半;有全職船長/水手嘅船主,企喺上半甚至超出。

$20M+ 超遊艇級別暫時未有本地逐項公開數字,以上估算按同一套五大件邏輯外推(較大泊位月費 $8,875–$10,180、船價比例更高嘅保費基數、以及必然需要全職船員編制),實際數字建議個案報價確認。

慳得到嘅位: - 上排/引擎大修轉去大灣區船廠:工時費差 40–50%(香港 $400–800/小時 vs 大灣區 $150–350/小時),50 呎引擎大修可慳約 $25,000。要注意連船過駁、清關嘅時間成本,唔係人人啱用。 - 無索償折扣:保險上一年無索償,續保可以慳到保費30%,值得每年主動同經紀比較唔同保險公司報價,唔好自動續舊單。 - 兼職 boatboy 代替全職船員:40–55 呎級船隻好多船主選擇唔請全職水手,改用兼職睇船或委託碼頭代管,可以慳走大半個船員成本項。 - 泊位位置影響保費:泊喺會籍碼頭而非露天泊位,部分保險公司會因為安全性較高而減保費。

伏位(容易低估或漏數嘅位): - 錯過保養週期:引擎保養跳過一次,後果可以係由幾萬蚊嘅例行保養,跳到幾十萬嘅大修,呢個係最容易「爆數」嘅單一風險。 - 泊位供應:海事處由 2021 年起停收新私人泊位申請,遊艇會會籍泊位一位難求,買船前一定要先確認有位泊,唔好假設「買咗船自然有得泊」。 - 細船嘅固定成本比例陷阱:見上文,$50 萬級細船因為固定成本(泊位、牌費、基本保養)唔會因船細而按比例縮,實際年度佔比反而可以高過中大型船。 - 船齡影響保費:大部分保險公司只接受船齡 10 年內嘅船隻投全保,船齡較舊嘅二手船,保費同可保性都要提早問清楚,唔好留到過戶後先發現保唔到。 - 雜項/舒適開支:座墊更換、船上用品等非必要開支,實際個案顯示每年都有 $12,000 上落,呢類「唔起眼」嘅雜費長期加埋,一樣影響年度預算。

如果計完數,發覺年度開支同自己嘅使用頻率唔成正比(例如一年出海唔夠 20 日,但年度固定成本已經去到 $40 萬–$60 萬),市場上有兩種常見做法:

一係唔買,直接租船——按次或按季租用,適合出海頻率低、又想避開泊位供應緊張問題嘅買家。二係買船後,將閒置時間出租分擔成本——遊艇一年真正出海嘅日子通常有限,長期閒置本身仲會加速機件損耗,適度定期使用(包括出租使用)某程度上反而係一種保養手段。委託管理定自營散租、抽佣定上架費,唔同做法對船主嘅現金流影響差好遠,呢方面嘅具體安排建議直接查詢。