台灣製遊艇二手值唔值?三個牌拆解

答案:台灣製遊艇嘅船體結構同工藝唔輸歐美牌,強項係同呎碼同級歐美品牌比,二手開價一般較低(品牌溢價細);弱項係品牌知名度低、海外二手市場流通窄,部分年份船同細牌喺國際資料庫幾乎查唔到獨立品牌頁。 以 Sun Yachts 現時在庫嘅 6 隻台灣製船為例(Vitech 兩隻、Ruby 三隻、New Ocean 一隻),開價由 HK$1,200,000 到 HK$6,800,000 唔等,全部都係全長 60 呎以上嘅中大型巡遊船。下面逐個牌拆解歷史、實船規格同驗船重點,再講清楚呢類船喺香港二手市場點揀先啱。

台灣造遊艇嘅歷史可以追溯到 1960 年代,幾十年來累積出「遊艇王國」呢個稱號——出口全球嘅遊艇累計超過 20,000 艘,曾經歷 1990 年代收縮同 2008 年金融海嘯衝擊,之後轉型做高規格客製化超級遊艇(Taiwan Panorama)。按 United Yacht Sales 引述嘅數字,台灣係亞洲最大嘅 50 呎以上遊艇生產地(全球第五);如果將門檻提高到 78 呎以上,台灣排全球第四(僅次於意大利、荷蘭、土耳其)。島上有 35 間以上船廠可以起 50 呎以上嘅船(United Yacht Sales)。

呢個產業背景嘅重點,係台灣最頂尖嘅船廠(例如 Horizon、Ocean Alexander 呢類)已經係世界級品牌,得過「Best Asian Yacht Builder」呢類國際獎項(United Yacht Sales)。但呢篇文講嘅 Vitech、Ruby、New Ocean 屬於中小型船廠,同大廠共用台灣嘅玻璃纖維(GRP)造船供應鏈同技術工人資源,但品牌國際知名度、二手轉手網絡完全唔同級——買家唔應該將呢三個牌同 Horizon/Ocean Alexander 呢類世界級品牌畫上等號,亦唔應該因為「台灣製 = 平嘢」而低估佢哋嘅船體工藝。

Vitech Marine Co., Ltd. 係一間台灣廠,做過中大型遊艇,喺國際超級遊艇資料庫 SuperYacht Times 有專屬條目,列出過幾隻由佢哋起造嘅船,包括 27.92 米嘅 Astor(1993 年)同 27.43 米嘅 On Your Mark(2006 年)(SuperYacht Times)。呢個規模證明 Vitech 有能力做超過 27 米嘅船體,唔止係中小型艇廠。

Sun Yachts 現時在庫兩隻 Vitech:

驗船重點:兩隻船嘅引擎都用國際品牌 Caterpillar,而且時數已經去到 1,000 小時以上(2007 Vitech 68 甚至超過 1,700 小時),驗船時應該重點查核引擎有冇做過大修(overhaul)、大修紀錄同零件更換清單——呢個係中大型柴油引擎嘅正常保養節點,唔係台灣船獨有嘅問題,但引擎時數愈高,呢一步就愈唔可以慳。

Ruby Yachts(國際市場亦稱 Grand Harbour Yachts)1985 年喺高雄小港區成立,係台灣南部帆船/玻璃纖維遊艇建造嘅早期廠商之一,主打人手鋪疊(hand-laid)玻璃纖維船體工藝,代表作 Ruby 62 係佢哋最受歡迎嘅型號,提供 3 房艙房佈局配大 flybridge(asia-boating.com)。

要提醒一點:另有一隻意大利 Tecnomar 建造、同名嘅超級遊艇「Ruby」(2006 年,登記喺 SuperYacht Times)。兩者係完全唔同嘅船廠同船隻,唔好混淆。 呢篇文講嘅 Ruby,一律指台灣高雄 Ruby Yachts / Grand Harbour Yachts 呢個牌。

Sun Yachts 現時在庫三隻 Ruby:

同一款 Ruby 62,2006 年同 2008 年兩隻嘅全長、引擎、時數都有分別——買家揀嗰時要逐隻對規格,唔好單憑「型號一樣」就假設兩隻船狀況相同。2008 Ruby 62 嘅型號資料仍在核對中,睇船時請向經紀確認。

2014 Ruby 80 未有公開開價,以「價格查詢」顯示。

驗船重點:2008 Ruby 62 引擎時數已經 1,366 小時,係三隻入面最高,同 Vitech 一樣要重點查引擎大修紀錄;Ruby 主打嘅玻璃纖維手工船體,驗船時亦應要求驗船師特別檢查船體有冇滲透(osmosis)或分層(delamination)跡象——呢個係所有 GRP 船共通嘅老化問題,唔止台灣船獨有。

New Ocean 呢個牌,喺公開可查嘅品牌歷史資料上幾乎係空白——我哋搵唔到獨立可靠嘅來源講清楚呢間廠幾時成立、廠址喺邊、依家仲有冇生產。喺呢部分資料補齊之前,呢篇文只客觀描述在庫實船嘅規格,唔作品牌歷史斷言。

Sun Yachts 現時在庫一隻 New Ocean:

呢隻係 6 隻台灣船入面全長最長、開價最高嘅一隻,88 呎接近「大型遊艇」(megayacht)級數,950 小時引擎時數對一隻 2008 年出廠嘅船嚟講屬中等使用強度。買家如果對呢隻船有興趣,驗船時同樣要留意引擎保養紀錄,亦建議直接向經紀查詢船廠背景同零件供應網絡是否已知。

一個直觀觀察:全長 60–65 呎、開價 HK$120 萬至 HK$250 萬嗰幾隻(兩隻 Vitech、兩隻 Ruby 62),引擎時數並唔係一律「愈平就愈殘」——例如開價最平嘅 2006 Vitech 65($1,200,000)引擎時數係 1,050 小時,反而比開價貴一截嘅 2008 Ruby 62($1,500,000,1,366 小時)更低。呢個亦係呢類台灣船嘅共通現象:開價受品牌知名度影響大過受船況影響,平唔一定等於殘,貴亦唔一定代表狀態一定更好——每隻船都要獨立驗船核實,唔可以單憑開價高低判斷。

香港常用嘅台灣船服務廠同零件供應渠道,目前未有可靠公開資料整理,待補齊後會更新本文。

• 想要大空間、預算有限嘅買家:同樣預算下,台灣製船通常可以買到全長更長、艙房更多嘅船,例如 HK$150–330 萬呢個價位段就已經有 60–68 呎嘅選擇。
• 主要喺香港/亞洲區域使用、唔打算短期內轉賣去歐美嘅船主:轉手流通窄嘅弱點喺呢個用途下影響有限。
• 願意花錢做足驗船、唔介意品牌知名度較低嘅買家:呢類船嘅實際船況差異大(睇上表引擎時數同年份組合),驗船同保養紀錄查核比睇品牌更重要。
• 未必啱:非常在意轉手保值率、或者短期內就打算將船賣去歐美市場嘅買家,呢類需求下歐美主流品牌(例如 Fairline、Absolute、Princess)嘅二手流通性會更有利。

驗船清單同一般二手船共通嘅重點,可以參考我哋另一篇香港買二手遊艇完全指南嘅驗船段落;台灣船引擎時數普遍偏高,保養成本嘅計法可以參考養一隻船一年真係要幾多錢?。