Fairline Squadron 二手點揀?5 呎碼對比

答案:Sun Yachts 現時在庫 5 隻 Fairline Squadron 二手,由 1995 年 Squadron 50(HK$1,280,000)到 2018 年 Squadron 53(HK$8,000,000)都有,全部現貨實價、冇 POA。預算有限、想入門大船睇 50;想要新船況同穩定器睇 53;想要最大載客量、預算中等睇 58;想要低時數大船睇 60;需要連會籍連 90 呎橋位一齊轉手睇 74。 呢五隻船年份、船況、用途完全唔同,唔應該淨係睇「Squadron」呢個系列名就一概而論 —— 下面逐隻拆開規格、驗船重點同養船成本,幫你揀啱自己用途嘅呎碼。

Fairline 係英國老牌遊艇廠,1963 年由 Jack Newington 喺英國 Oundle 買地起 Oundle Marina 起家,1967 年推出第一隻 Fairline 船(19 呎玻璃纖維河船)(Wikipedia — Fairline Yachts)。Squadron 系列係佢哋嘅飛橋(flybridge)遊艇產品線,1990 年以 62 呎(約 19 米)嘅 Squadron 62 打入大型豪華遊艇市場,90 年代起陸續推出 50、55、58、60、74 呢類唔同呎碼嘅飛橋型號(Wikipedia — Fairline Yachts;Fairline 官方 Heritage 頁)。品牌 2007 年起遇財務困難,2015 年一度破產,由 Alexander Volov 同 Igor Glyanenko 收購資產後重組經營(Wikipedia — Fairline Yachts)。

呢個歷史背景解釋咗一個重點:同叫「Squadron」,但唔同年份出廠嘅船,設計語言、引擎配置同建造年代嘅品質控制可以差好遠。 買二手 Squadron,唔可以純粹靠「品牌名」判斷船況,一定要逐隻睇實際年份、引擎時數同保養紀錄 —— 呢個亦係下面對比表想解決嘅問題。

以下 5 隻全部係 Sun Yachts 現時在庫嘅實船,規格直接引自船盤資料,售出即時落架,價錢以船頁最新公佈為準。

留意兩個明顯反差:一係 Squadron 58 比 Squadron 53 大、載客量更多,但開價反而平接近三倍——因為 58 係 2006 年出廠、引擎已行 1,360 小時,53 係 2018 年、只行 255 小時,呢個係年份 + 時數決定價錢嘅典型例子;二係 50 同 74 差 20 年船齡,但開價相差冇想像中咁誇張,因為 74 呎嗰隻連埋會籍/橋位轉讓,價錢入面實際上包咗一部分泊位資產嘅價值,唔淨係船本身。

Squadron 50(1995)—— 入場門檻最低嘅一隻

1995 年出廠,引擎已行 1,500 小時,係在庫 5 隻入面年份最舊、時數最高嘅一隻,但開價亦係最貼地嘅 HK$1,280,000。24 人載客量喺入門段唔算細,配 2 具 Caterpillar 445HP 柴油引擎。呢隻啱想以最低預算試水溫、感受大船操控嘅買家,但因為船齡同時數都偏高,驗船同引擎保養紀錄呢兩步一定要做足。

Squadron 53(2018)—— 現貨入面船況最新

2018 年出廠,引擎時數只有 255 小時,係 5 隻之中最新、時數最低嘅一隻。船盤原文特別標明配備 Seakeeper 穩定器,並強調「泊遊艇會橋位保養良好」「引擎時數少,即買即用無需維修」。26 人載客量喺 5 隻入面排第二(僅次於 58 呎嘅 34 人),適合想要接近新船體驗、預算充裕嘅家庭買家。

Squadron 58(2006)—— 載客量最大、預算中等

2006 年出廠,引擎已行 1,360 小時,配 2 具 Caterpillar 800HP 柴油引擎。34 人載客量係 5 隻之中最多,開價 HK$2,580,000 亦係第二平,性價比明顯。啱想要大房大客、但預算未去到 53/60/74 級數嘅買家 —— 交易前建議加做獨立驗船同油壓分析,因為時數已經偏高。

Squadron 60(2015)—— 低時數大船

2015 年出廠,引擎只行 450 小時,配 2 具 Volvo Penta 900HP 柴油引擎。19.38 米全長喺 5 隻之中排第二大,船齡同時數嘅平衡係賣點:比起 74 呎嗰隻更新,又比 53 呎嗰隻大隻。開價 HK$8,200,000,係現貨入面開價最高一隻,適合想要「船齡新 + 呎碼夠大」而唔介意預算頂格嘅買家。

Squadron 74(2005)—— 連會籍連橋位轉讓

2005 年出廠,配 2 具 MAN 1300 引擎,係 5 隻之中全長最大(22.69 米)。船盤原文標明「連會籍加 90 尺橋位轉讓」,亦係 5 隻之中唯一有齊四間房、三間洗手間、雷達、GPS、電子陀螺儀穩定器呢類詳細艙房同設備列表嘅一隻。船盤原文寫明嘅「連會籍加 90 呎橋位轉讓」安排,睇船前請直接向我哋核實是否仍然有效;如果有效,呢隻對於同時需要泊位/會籍嘅買家會係一個明顯加分位,詳見我哋另一篇西貢 Marina Cove 泊位實況。

買二手 Squadron,唔理邊個呎碼,以下幾點建議請驗船師傅逐項核實:

• 引擎驅動方式:shaft drive 定 Volvo IPS pod drive? 唔同年代嘅 Squadron 型號用嘅驅動系統可以唔同。以 Squadron 60(2012–2015 年款)為例,根據 YachtBuyer 嘅型號引擎資料,原廠引擎係 2 x Volvo Penta D13-800(標準)或 D13-900(選配),但該頁冇列明驅動型式(YachtBuyer — Squadron 60 Engines);在庫嗰隻 2015 年 Squadron 60 船盤列明係 900 HP,同 D13-900 選配對得上,驅動型式則要現場問清楚。兩種驅動系統嘅保養成本、轉向手感同零件供應完全唔同,買家應該喺睇船時直接問清楚實際配置,唔好假設。
• 柚木甲板同木工狀況 —— Fairline 早年不少型號用柚木甲板同室內木工裝潢,年份較舊嘅單位(例如 1995 年 50 呎、2005 年 74 呎)要特別檢查甲板柚木有冇乾裂、鬆脫,以及室內木飾面有冇滲水痕跡。
• 電子設備年期 —— 雷達、GPS、穩定器呢類電子設備即使船身狀況良好,都有自己嘅使用年限。74 呎嗰隻船盤原文列明有雷達、GPS 同電子陀螺儀穩定器,但冇標明安裝/更換年份,驗船時應該一併問清楚。
• 舵向同上水速表現 —— 據 YBW Forum(forums.ybw.com)上多個 Fairline Squadron 車主討論帖,健康嘅 Squadron 唔應該要靠 trim tab 先可以正常上水(planing),船頭過高或者船尾拖水都係警號,值得驗船時實試。
• 空調/主控面板故障 —— Fairline Owners Club(fairlineownersclub.com)同 YBW Forum 論壇上,空調控制同主控面板係車主反覆提到嘅常見小毛病,驗船時應該逐一開機測試。
• 時數較高單位加做油壓分析 —— 在庫嘅 50(1,500 hrs)同 58(1,360 hrs)引擎時數明顯高過 53(255 hrs)同 60(450 hrs),建議喺獨立驗船之外,加做引擎機油分析,及早發現內部磨損。

以上車主論壇討論屬第三方經驗分享,唔係 Fairline 官方數據,僅供驗船時參考方向,實際狀況以獨立驗船師傅報告為準。詳細驗船同過戶流程,可參考我哋另一篇買船新手指南。

Squadron 呎碼由 44 呎到 74 呎唔等,養船成本(泊位、保養、保險)會隨呎碼同引擎數目大幅上升,呢部分我哋喺《養一隻船一年真係要幾多錢?》已經有詳細成本估算器同分項拆解,建議揀定心水呎碼之後,直接過去嗰篇對照估算,唔好淨係計買入價。