遊艇引擎時數幾多先算靚船?64 隻在庫船實數對照

一句版答案:喺 Sun Yachts 現貨(截至 2026-10-27)有列明時數嘅 64 隻船入面,時數中位數大約 460 小時,每年用量中位數約 43 小時;300 小時以下算偏低,超過 1,000 小時屬較多(64 隻入面有 15 隻)。不過時數只係其中一條線索:長期唔開機嘅低時數船,有時比日日用、保養勤力嘅高時數船更麻煩。

「引擎時數」(engine hours)就係引擎真正運轉嘅累積小時,好似車嘅里數錶。下面數字全部來自 Sun Yachts 網站船盤資料(截至 2026-10-27),65 隻現貨入面,64 隻有時數(1 隻 2014 Beneteau Oceanis 48 冇列),當中 52 隻係確實數字,另外 12 隻資料只列咗百位範圍(例如「8xx Hrs」)。

資料來源:Sun Yachts 現貨實例(截至 2026-10-27)。

52 隻有確實數字嘅船,時數最低 28 小時,最高 2,000 小時,中位數 457.5 小時。12 隻只列範圍嘅船,每隻都清楚落入上面其中一個區間(例如「8xx」一定係 800–899),所以區間表用晒 64 隻;中位數、最低最高就只用 52 隻確實數字計。

樣本說明:時數係船盤資料列出嘅數字,Sun Yachts 冇逐隻用引擎電腦或儀表核實,所以下面全部係「現貨實例」嘅描述統計,唔係驗證過嘅船況結論,亦唔代表全港市場。另外,雙引擎船列嘅時數,資料冇寫明係單邊定兩邊總和,下文一律照原數字用。

資料來源:Sun Yachts 現貨實例(截至 2026-10-27),64 隻有時數嘅船。中位數只用有確實數字嘅船;後四欄係各時數區間嘅隻數。

幾個重點:

• 2009 年或以前嘅 21 隻入面,12 隻超過 1,000 小時。例如 1994 Sanlorenzo 72(2 x MAN Diesel Engine 1200HP)列 2000 Hrs,叫價 HK$3,000,000;2008 Azimut 55(2 x Caterpillar DIESEL 705HP)列 1730 Hrs,叫價 HK$3,200,000。
• 2015–2019 呢組最「整齊」:17 隻入面冇一隻過 1,000 小時,10 隻喺 250–499 小時之間。
• 2020 年之後嗰組有一個離群值:2021 Nautique Super Air G23 (Diesel)(1 x YANMAR 370HP)列 1086 Hrs(HK$1,580,000)。呢類水上運動船(wakeboard/衝浪船)引擎長時間高負荷運轉,時數累積速度同巡航遊艇完全唔同,所以唔好直接同 Fairline、Princess 呢類 cruiser 比。
• 年份唔係唯一變數:2014 Absolute 45 Fly(2 x Volvo Penta 430 HP)列 1090 Hrs,叫價 HK$3,980,000;2015 Prestige 450(2 x VOLVO IPS600 440Hp)只列 330 Hrs,叫價同為 HK$3,980,000。兩隻船齡只差一年、叫價一樣,時數差成三倍,所以淨睇叫價睇唔出用量。

資料來源:Sun Yachts 現貨實例(截至 2026-10-27)。全長按 listing 內 LOA 欄,以米為單位嘅按 1 米 = 3.28 呎換算。另有 1 隻船(1984 Supercraft)嘅全長欄位唔入呎碼分組,四組合共 63 隻。

大致趨勢:55–75 呎嘅船時數明顯最高,12 隻入面 7 隻過 1,000 小時,中位數 1,360 小時。例如 2006 Fairline Squadron 58(2 x Caterpillar Diesel Engine 800Hp)列 1360 Hrs,叫價 HK$2,580,000;2014 Sunseeker Manhattan 63(2 x Man Diesel Engine 1000HP)列 1520 Hrs,叫價 HK$9,280,000。75 呎以上樣本只有 5 隻(其中 4 隻有確實時數),數字參考價值有限,唔好當趨勢。

要留意:大船時數高,部分原因係大船多數係年份較舊嘅二手盤,「船大」同「船舊」兩件事混咗喺度,呢個樣本拆唔開。

想按價位睇邊啲船屬於你預算,可以去 100 萬以下、100–300 萬、300–600 萬、600 萬以上 四個價錢帶頁,再對照每隻嘅時數。

淨係睇總時數會誤導,因為 600 小時喺 20 年船同 600 小時喺 5 年船,完全係兩回事。我哋用 52 隻有確實時數嘅船,以「時數 ÷(2026 − 年份)」估算每年平均用量(船齡最少當 1 年;用年份而非出廠日期,只係粗略估算):

資料來源:Sun Yachts 現貨實例(截至 2026-10-27)。

換句話講,典型一隻現貨船,一年開機大約 30–70 小時,即係平均每個月 3–6 小時,對應就係出海幾轉嘅用法,好少人會日日用。每年用幾多小時視乎地區、天氣同船主習慣,冇一個通用基準,所以上面只係呢批現貨嘅描述,唔好當成市場平均。

按年份組嘅中位數每年用量:2009 年或以前約 50 小時、2010–2014 約 33 小時、2015–2019 約 41 小時、2020 年或以後約 45 小時,差距唔算大,冇明顯「越舊越勤」嘅趨勢。

用呢個角度睇幾個例子:

• 2015 Fairline Squadron 60(2 x Volvo Penta Diesel 900 HP):450 Hrs,11 年,約 41 小時/年,叫價 HK$8,200,000。
• 2014 Sunseeker Manhattan 63:1520 Hrs,12 年,約 127 小時/年,屬 52 隻入面用量第二高。

想睇更多 Absolute、Fairline、Princess 船嘅時數同叫價,可以睇 Absolute 品牌頁、Fairline 品牌頁、Princess 品牌頁;同系列買家指南:Fairline Squadron 指南、Absolute 買家指南、Princess 買家指南。

呢度要先講清楚:64 隻有時數嘅船入面,13 隻係汽油/舷外機類(Mercury、Suzuki、Evinrude、MerCruiser、Ilmor 等),51 隻係柴油。船盤資料只有 29 隻明寫「Diesel」、5 隻明寫「Petrol」或「GDI」,其餘係按引擎品牌型號推斷(例如 Volvo IPS、Caterpillar、MAN、MTU 屬柴油;Mercury V8、舷外機屬汽油),分類未經原廠資料核實。

資料來源:Sun Yachts 現貨實例(截至 2026-10-27)。

想了解兩種動力點揀,可以睇遊艇引擎類型指南。

但呢個對比唔係公平比較:汽油組入面 6 隻係 2021 年或以後出廠嘅快艇/運動艇(例如 2022 Mastercraft NXT22 列 179 Hrs、2022 Mastercraft NXT24 列 328 Hrs),船齡較新、船形較細,時數自然低。更準確嘅講法係:汽油組喺呢批現貨入面冇一隻超過 1,000 小時,但呢個唔證明汽油引擎「比較耐」或者「比較差」。

背後嘅行業常識:Discover Boating(經 boattest.com 轉載,2023)講,一般船用汽油引擎約 1,500 小時要大修,柴油引擎約 5,000 小時,保養得好嘅可以去到約 8,000 小時。不過不同來源(包括驗船師)嘅數字差別好大,實際壽命視乎品牌、保養同負荷,所以呢啲只係方向,唔係保證。所以:

• 柴油船:按上面嘅參考數字,1,000 小時對柴油引擎仲算前半生,關鍵睇保養紀錄、冷卻系統狀態、有冇做過大修。
• 汽油/舷外機船:時數對估價同殘值影響比較敏感,因為壽命上限較低。例如 2017 Axopar 28 Cabin(1 x EVINRUDE PETROL OUTBOARD 300HP)列 620 Hrs,叫價 HK$598,000;2008 Crownline 315 SCR(2 x Mercruiser Petrol)列 500 Hrs,叫價 HK$450,000。
• 舷外機:好多時引擎可以單獨更換,時數反映嘅係「呢副機」而唔係整隻船,買賣時要問清楚幾時換過機。

時數低唔等於船況好。 引擎係機械,唔郁都會壞,而香港嘅濕熱海水環境對「放喺泊位唔用」嘅船特別唔友善。幾個常見風險(海事媒體同船主圈子常見講法,冇統一統計):

1. 燃油變質:柴油放耐會有水份、微生物(俗稱「柴油菌」),堵塞濾芯、噴油嘴。
2. 橡膠件老化:軸封、水泵葉輪、喉管、皮帶即使冇行時數都會老化硬化,低時數船未必代表橡膠件新。
3. 內部生鏽:引擎長期唔郁,裸露金屬面會生鏽;海水冷卻系統放長期唔流動,亦有鹽份沉積嘅風險。

用本批數據睇,每年用量低於 20 小時嘅船有 8 隻(52 隻有確實時數嘅 15%):

資料來源:Sun Yachts 現貨實例(截至 2026-10-27)。表入面只列 4 隻,其餘 4 隻同樣低於每年 20 小時。

唔係話呢啲船有問題,而係提醒:用量極低嘅船,更加應該睇保養紀錄同做驗船,因為「時數低」可能係好事(愛惜、保養勤),亦可能係「閒置多年」。一艘 2011 年嘅 Princess 42,15 年只開 280 小時,即係每年開機約 19 小時,買之前應該問清楚:閒置期間有冇做過定期開機、換油、防腐處理?

反過來,時數高但保養紀錄齊嘅船,往往比低時數失修嘅船更可靠。例如 2018 Leopard Powercat 43(2 x Yanmar 320Hp Diesel Engines)列 560 Hrs,約每年 70 小時,屬活躍使用型,如果有齊服務單,可能比 250 小時但從未保養嘅船更值得考慮。

1. 睇「時數 ÷ 船齡」,唔好淨係睇總時數:同年份同型號,比較用量先公平。
2. 雙引擎要睇兩邊:左右兩副引擎時數理論上相若,差距太大就要問原因(曾經換機、單機行駛、儀表壞過)。
3. 要求儀表照片或引擎電腦(ECU)讀數:引擎儀表可以被更換過,較新嘅電子引擎可以用電腦診斷讀出紀錄,可以請熟嗰類引擎嘅技師幫手。
4. 對照保養紀錄:每款引擎嘅原廠手冊都有保養周期(按運行小時或日曆時間,邊個先到就跟邊個,數字視乎機型),睇下每個周期有冇做、做咗幾多次。
5. 驗船必做:引擎一般建議由熟嗰類引擎嘅技師另做機械檢查,常見項目有油樣分析、壓縮測試同試航,詳見香港買二手遊艇完全指南同驗船當日 checklist。
6. 考慮埋持有成本:時數高嘅船保養成本一般較高,可睇養一隻船一年要幾多錢。