遊艇揀幾多呎?30、40、50、60 呎人手、泊位、叫價逐級比

第一隻船,30 至 45 呎通常最穩陣:一家人加朋友出得海、一個人加一個幫手揸得郁、泊位同維修開支都未去到最緊張嗰級。想上 50 呎以上,先問清楚有冇位泊、點樣安排人手,再睇價錢。

呢篇文唔係按預算揀船,而係按長度揀。長度一變,四樣嘢跟住變:要幾多人手、揸起上嚟幾難、泊位幾難搵、同埋你揀得到幾多隻現貨。下面用 Sun Yachts 現貨實例逐級對比(截至 2026-10-27,現貨 65 隻;其中 1 隻唔入呎碼分組,所以下面按 64 隻計)。如果你係先有預算、再想知買到咩,睇HK$50 萬樓下買到咩船或者二手遊艇各價位帶叫價行情會更直接。

呎數以船盤資料登記嘅全長(LOA)計,唔係船名入面嗰個數字。叫價區間只計有價嘅船;「價格查詢」嘅船唔入區間。

資料來源:Sun Yachts 現貨實例(截至 2026-10-27,在售船隻)。只計有價嘅船,中位數按有價船計。「人手」「駕駛」「泊位」三欄係我哋嘅經驗歸納,唔係官方分級。

三句睇表重點:

1. 40–49 呎貨源最多(20 隻),揀得最闊,而且叫價由 HK$98 萬跨到 HK$880 萬。
2. 50–59 呎只有 4 隻,貨源最薄。你想揀呢個呎碼,要有心理準備等貨。
3. 60 呎以上嘅叫價可以低到 HK$120 萬(見下文),但價錢低唔代表養得平——呎碼先係成本嘅驅動力。

揀船之前先要統一點計呎數。船名入面嘅數字(例如「43」「50」)只係型號,廠方有時按船身設計長度命名,同全長(LOA,連船頭船尾延伸部分)可以差幾呎。

船盤資料入面有幾隻就睇得出分別:

• 2008 Astondoa 43:名叫 43,登記 LOA 43.3 呎(13.2 米),歸入 40–49 呎一級。
• 2010 Azimut 43:LOA 41.79 呎(12.74 米),歸入 40–49 呎一級。

同一個「43」,登記 LOA 可以差到 1.5 呎(43.3 對 41.79)。所以搵船、對泊位、對保險,都要用同一個標準:以驗船或者船主提供嘅實際 LOA 為準。本文一律按登記 LOA 分組。

Sun Yachts 現貨有 12 隻 30 呎以下嘅船,全部有叫價:HK$368,000 至 HK$1,580,000,中位 HK$905,000,年份 2014 至 2023,載客量 6 至 12 人。

• 人手:一個人加一個幫手繫纜足夠,日常周末出海未必需要任何專職人員。
• 駕駛:單引擎為主(12 隻入面 7 隻明確寫 1 x),輪機簡單,易掌握。
• 泊位:船細,碼頭選擇相對多,但香港泊位整體供應緊張,細船亦要預先搵位。

實例:2014 Ranger Tugs R-21,HK$368,000,20.99 呎,1 x VOLVO D1 30Hp,250 小時;2017 Axopar 28 Cabin,HK$598,000,29.56 呎,1 x EVINRUDE PETROL OUTBOARD 300HP,620 小時。

要留意,呢個呎碼入面有 5 隻係水上運動快艇(Nautique 同 MasterCraft 兩個牌子)。其中 4 隻登記類型係 Speedboat / Speed Boats,另外 1 隻登記為 Open Cruiser,但同屬水上運動艇系列,所以一併計。呢類船定位同過夜巡遊艇唔同,揀之前要分清用途。你如果預算喺 HK$50 萬以下,選擇見HK$50 萬樓下買到咩船。

適合邊類人:純粹周末出海、帶三五個朋友、想先試水溫。限制:載客量細(6–12 人),過夜條件有限。

13 隻現貨,全部有價:HK$450,000 至 HK$4,280,000,中位 HK$1,380,000。13 隻入面 9 隻落喺 HK$100 萬至 300 萬,所以呢級係「叫價集中」嘅一級。載客量 9 至 19 人,年份 2004 至 2020。

• 人手:一人加一個幫手。有雙引擎嘅船,靠岸時多一個人幫手會輕鬆好多。
• 駕駛:13 隻入面 10 隻係雙引擎(或以上)。雙引擎轉向靈活,但要學識利用兩部機調頭同靠岸,新手第一年要多練習。
• 泊位:呎數開始影響泊位選擇,部分位置要排隊。

實例:

• 2008 Crownline 315 SCR:HK$450,000,32.48 呎,2 x Mercruiser Petrol,500 小時。
• 2010 Carver 360 Sport Sedan:HK$1,250,000,36.51 呎,2x MerCruiser 375Hp,260 小時。
• 2018 Sealine F380:HK$3,280,000,37 呎,2 x VOLVO D6 330Hp,260 小時。
• 2020 SELENE 38 STATUS PANEL:HK$4,280,000,37.5 呎,1 x CUMMINS DIESEL 375 HP,250 小時。

當中 2020 Selene 38 係單引擎柴油,同旁邊嘅雙引擎汽油艇操作感唔同,試航時要問清楚。

適合邊類人:有一家人或固定朋友圈、想過夜出海、第一次買船。限制:同下一級比,載客量同艙內空間偏細。

20 隻現貨,19 隻有價:HK$980,000 至 HK$8,800,000,中位 HK$3,580,000。19 隻有價船入面,9 隻落喺 HK$300 萬至 600 萬,4 隻超過 HK$600 萬。年份由 1995 至 2021,載客量 12 至 26 人。

• 人手:兩人出海較舒服,一人揸船、一人處理纜繩同船邊。唔係一定要請專職船員,但自己一個人入泊位,留意側風同船身高度帶嚟嘅難度。
• 駕駛:19 隻有登記引擎資料嘅船入面 17 隻係雙引擎。船身高度上升,側風天氣入泊位要特別小心。
• 泊位:呢級開始,泊位選擇明顯收窄。泊位月費點樣按船長分級,見香港養遊艇要幾錢嘅 RHKYC 收費表。

實例:

• 2008 Astondoa 43:HK$980,000,43.3 呎,2 x Volvo D6-370hp,4xx 小時。
• 2010 Azimut 43:HK$2,500,000,41.79 呎,2 x Cummins 477HP,675 小時。
• 2015 Prestige 450:HK$3,980,000,41.07 呎,2 x VOLVO IPS600 440Hp,330 小時。
• 2014 Absolute 45 Fly:HK$3,980,000,46.3 呎,2 x Volvo Penta 430 HP,1090 小時。

同一級入面,最平嘅 2008 Astondoa 43(HK$980,000)同最高叫價(HK$8,800,000)相差 HK$782 萬。呢種價差主要來自年份、品牌同裝備,呎碼反而唔係主因。另外 2008 Astondoa 43 同 2010 Azimut 43 都叫做「43」,叫價都差 HK$152 萬(2,500,000 − 980,000)。想睇 Fairline 呢個系列點揀,可以參考Fairline Squadron 二手買家指南。

另外要提,2021 Bavaria Virtess 420 Fly 喺呢一級,但價格查詢,所以唔入上面嘅區間統計。

適合邊類人:想要過夜條件、經常有 8 至 12 人同行、預算較充裕。限制:管理工夫明顯增加。

只有 4 隻,全部有價:HK$2,580,000 至 HK$7,800,000,中位 HK$4,500,000。

資料來源:Sun Yachts 現貨實例(截至 2026-10-27)。

• 人手:一個人揸 50 呎以上嘅船,風險同壓力都上一個台階。唔少 50 呎以上船主會考慮請船長或者兼職船員,實際做法按船主經驗、用船頻率同預算而定。
• 牌照:海事處對遊樂船操作員有分級證書要求。50 呎以上嘅船,買家要先查清楚自己或者船員需要邊級證書,以海事處最新公佈為準。
• 駕駛:船身長、高、重,制動距離長。轉彎同入泊位更需要預判。
• 泊位:呎數上去,泊位月費同選擇都受限。買之前先確認有位泊,見西貢泊位實況。

呢一級最平同最貴相差 HK$522 萬。時數亦差好遠:AZIMUT 55 有 1,730 小時,Fairline Squadron 58 有 1,360 小時,Bertram 510 係 1,000 小時,Absolute Navetta 52 只有 780 小時。時數係揀呢級二手船必睇嘅一欄,同叫價一齊睇先公道。

適合邊類人:有朋友喺遊艇會有位,或者已有泊位;打算長期請人手;預算有餘裕。限制:現貨少,揀得有限。

8 隻現貨,全部有價:HK$1,200,000 至 HK$9,280,000,中位 HK$3,140,000。載客量 12 至 38 人。

最值得留意嘅係入場價:

• 2006 Vitech 65:HK$1,200,000,64 呎,2 x Caterpillar C18 1000HP,1050 小時,載客 38 人。
• 2008 Ruby 62:HK$1,500,000,62.7 呎,2 x Caterpillar C15 800HP,1366 小時。
• 2015 Fairline Squadron 60:HK$8,200,000,63.6 呎,2 x Volvo Penta Diesel 900 HP,450 小時。
• 2014 Sunseeker Manhattan 63:HK$9,280,000,69.12 呎,2 x Man Diesel Engine 1000HP,1520 小時。

為何同一級入場價可以低至 HK$120 萬、貴嘅又去到 HK$928 萬?主要睇品牌、年份同時數。入場價低嘅大船,買入價雖然輕,但船身大,維修、泊位、船員同保險開支唔會跟住縮水,買之前要先計年度開支。想了解背景,可以睇台灣建造遊艇點揀。

• 人手:呢個呎碼自己一個人未必搞得掂,唔少船主會考慮專人睇船同揸船。
• 駕駛:兩部大馬力柴油機,燃油消耗、保養、泊位三項都按呎數放大。
• 泊位:最難。泊位月費隨船長遞增,具體收費表見香港養遊艇要幾錢。呎碼去到呢級,亦可能要考慮商業碼頭。

適合邊類人:已有遊艇經驗、有固定船員安排、需要大空間款客。唔適合:第一次買船、冇專人管理。

Sun Yachts 現貨有 7 隻 70 呎以上,其中 5 隻有價(HK$6,800,000 至 HK$42,800,000),另 2 隻(2014 RUBY 80、2021 Princess Y85)價格查詢。例如 2013 Azimut Grande120 SL 叫價 HK$42,800,000(116 呎,3 x MTU 16V 2000 Diesel 2600Hp)。呢個級別需要專業船員編制,唔係「第一隻船」嘅範疇,所以本文唔再逐隻拆。

呎碼同泊位關係最緊密,好多買家係買咗船先發現冇位泊。買之前先問自己三條:

1. 你有冇位泊? 全港泊位供應緊張,新船主好多時要靠遊艇會會籍或者轉租商業碼頭。
2. 位置合唔合? 同一個碼頭,泊位亦分大小。你嘅 LOA 超出泊位限制,就算買到船都入唔到位。
3. 月費計過未? 泊位月費隨船長級別遞增。RHKYC 嘅繫泊月費表按船長分級,詳細數字見香港養遊艇要幾錢,呢篇唔重複抄。

要留意:RHKYC 收費表係繫泊(mooring),唔係浮橋泊位。其他遊艇會、商業碼頭嘅收費各有不同,以現場報價為準。

誤區一:越大越好。 呎數大一級,泊位、保險、油費、保養都跟住升。第一年先揀自己搞得掂嘅尺寸,日後想升級再轉。

誤區二:只睇售價。 同一級入面,最貴同最平可以差好遠(40–49 呎一級差 HK$782 萬)。但買入價低嘅船,養船成本可能反而高(見 60–69 呎一級)。

誤區三:以船名數字當 LOA。 見上文 Astondoa 同 Azimut 嘅例子。驗船(見驗船當日 checklist)同過戶都用實際尺寸,唔係型號數字。